BMW 5

Идеальная BMW 5 серии из Японии за 480 тыс. рублей

Лиса Рулит. BMW 5 серии из Японии
Лиса Рулит. BMW 5 серии из Японии

Привет, любители канала «Лиса Рулит«!
Чтобы вы купили себе за 450-480 тысяч рублей, и причем такое, чтобы не просто вас возило, а радовало вашу душу? что бы подходя к этой машине, вы каждый раз балдели от нее, а уходя, — оборачивались на нее.

И перебрав в голове несколько вариантов современных автомобилей, лично я для себя ничего не нашла. И сегодня мой обзор будет посвящен машине, которая может быть настолько же кайфовой, насколько опасной к покупке.

Именно эту BMW 5 серии полгода назад купили за 480 000 рублей в Улан-Удэ и привезли в Москву. Она просто в уникальном состоянии. В 2006 году она была ввезена из Японии. И сегодня я вам расскажу, как выбрать такую машину, при этом, не оставшись без штанов, и получать много кайфа от ежедневной эксплуатации.

Но я не говорю сейчас о том, что нужно срочно бежать и продавать свои Солярисы и покупать BMW двадцатилетней давности. Можно получить различные варианты: за 250 тыс. рублей — она и будет соответствовать этим деньгам. Но вот эту БМВ взяли в полном идеале за те деньги, которые я озвучила выше. И в теории такую машину, легенду, можно поискать.

Многие, кстати, считают, что именно на этой модели закончились те автомобили, которые давали королевские ощущения по комфорту подвески, по приятной управляемости, по динамике, по хорошему оснащению. И все это вы вряд ли получите, если возьмете машину лет на 10 моложе, ведь она уже будет намного проще в этом плане.

Лиса Рулит. Обзор BMW 5 серии
Лиса Рулит. Обзор BMW 5 серии

Из Японии эта машина пришла в идеальном состоянии с пробегом
35 000 км. Сейчас же, к сожалению, старые машины из Японии, да и из других стран тоже, вы не сможете ввезти, потому что не сможете поставить на учет. Поэтому и существует хитровыдуманный абхазский учет, о котором я вам рассказывала, и у которого есть свои нюансы.

И выбирая такие автомобили, в первую очередь обращайте внимание на ржавчину, только потом уже мотор и все остальное. Так как если у автомобиля прогнил насквозь кузов, то и мотор с коробкой ставить будет некуда.

Самое простое, как можно это проверить — осмотр кромки дверей. На данной Бэхе виден заводской герметик, и повторю, что эта машина просто в уникальном состоянии, улыбка от которой просто не сходила у меня с лица за время продолжительности всего тест-драйва.

Ну и самое уязвимое к ржавчине — это район поддомкратных мест. Именно в этих местах кузов начинает прогнивать насквозь, и тогда придется уже вваривать пороги с вытекающими кузовными работами. А также необходимо обращать внимание на кромку капота и дверь багажника. Ведь основная беда автомобилей тех лет — они уже все, увы, проржавели.

Лиса Рулит. Места, подверженные к ржавчине в у BMW 5 серии
Лиса Рулит. Места, подверженные к ржавчине в у BMW 5 серии

Эта машина заказывалась под Японию, и была привезена из Германии. Она дорестайлинговая, и после рестайлинга салоны стали богаче. Но, сидя в этой машине, даже придраться не к чему: есть несколько опций, которые даже не встречаются в некоторых комплектациях. И скажу, что эта машина опередила свое время.

Она сложная во всем, тем более для машины того времени: сложная не только в конструкции своей подвески, но и в электрике тоже. Поэтому покупать такую машину с закрытыми глазами и без спецоборудования — это надо быть смелым парнем. Ведь заглючить может все, что угодно.

Бытует мнение, что у этого автомобиля очень ненадежная и очень неудачная подвеска. Я скажу, что это совсем не так. Ведь это была первая машина, в которой стоит алюминиевая подвеска, и про которую говорили, что она просто разоряет владельца.

Лиса Рулит. За рулем BMW 5 серии
Лиса Рулит. За рулем BMW 5 серии

Но это не так. Разоряла она в том случае, если владелец ездил, как шайтан по плохим дорогам. В основном родная подвеска БМВ жила достаточно долго. Но есть и вторая причина плохого отзыва о подвеске.

После того, как БМВ-шные детали выходили из строя, владельцы старались перепродавать свои автомобили тем, у кого денег не так много. И зачастую они ставили дешевые не оригинальные элементы, качество которых очень плохое.

Отсюда и рождались все байки, что подвеска долго не живет. Но если аккуратно с ней обращаться и использовать оригинальные запчасти, то срок жизни у нее весьма продолжительный, как например в этом автомобиле.

И если вы считаете покупку подержанного автомобиля не такой уж хорошей идеей, и хотите купить исключительно новый автомобиль, то в первую очередь советую посетить AutoSpot.ru.

Здесь можно найти автомобиль необходимой модификации, комплектации и цвета. А главное — на страницах видно у какого дилера самый лучший для вас ценник. Оставив заявку, вам перезвонят дилеры с наилучшими предложениями, рассмотрев варианты которых, вы точно приобретете нужный для себя автомобиль.

И то, что я сказана: начинать осмотр автомобиля надо с кузова — это не значит, что под капотом у автомобиля совсем нет проблем. Об этом будет долгий разговор. И чтобы не описывать вам на 8 страниц про силовой агрегат автомобиля 20-летней давности, вам лучше самим услышать про это в моем новом видео, посвященном обзору BMW 5 серии:


Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Volkswagen Crafter — Батя Мультивена

© Лиса Рулит

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓