Хэтчбек Ситроен С5 Aircross

Ситроен С5 Aircross. Кроссовер или хэтчбек, чудный или чудной, стоит ли он этих денег — давайте разберемся.

Лиса Рулит. Ситроен С5 Aircross
Лиса Рулит. Ситроен С5 Aircross

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
Сегодня у нас одна из самых необычных машинок по внешности, по концептуальному подходу к автомобилестроению — это Ситроен С5 Aircross.

И, как я всегда говорю, французский автопром — это искусство делать автомобили через 5-ю точку. В их машинах сочетаются 2 вещи — это удивительные, очень удобные, совершенно уникальные какие-то элементы в сочетании с какими-то странностями, что просто разводишь руками и говоришь: «Ну как так-то?»

Но давайте обо всем по порядку..

Под капотом здесь совершенно прекрасный дизель 177 л.с. С этим дизельком, с которым машина прекрасно едет, в паре идет 8-и ступенчатый автомат.

Салон Ситроена также, как и внешне, выглядит очень необычно и вполне симпатично. И то, о чем я начала говорить ранее: человечность и удобство в параллели с теми вещами, которые сделаны удивительно через 5-ю точку, они прям очень сочетаются. И в конце я скажу самую удивительную вещь — это цену автомобиля, и тогда вы все для себя поймете.

Лиса Рулит. Ситроен С5 Aircross - ну как так-то?
Лиса Рулит. Ситроен С5 Aircross — ну как так-то?

Мы ездили достаточно далеко на этом автомобиле, и что хочу первое сказать — сиденья в нем очень удобные: хорошее погружение, хорошая боковая поддержка, все здорово для человека моей комплекции.

Как и в моем обзоре про Пежо 3008, я уже говорила, что кнопку старт/стоп надо держать дольше обычного, приходится нажимать с удержанием, потому что при обыкновенном нажатии ничего не происходит. Поэтому необходимо продавливать.

Далее мы обращаем внимание на селектор КПП: если мы говорим о движении вперед, то все удобно в переключении. Но когда мы говорим о движении назад, то здесь чтобы переключиться одним простым движением, то мы переключаемся только в нейтральное положение, и только второе движение — это переключение в реверс.

То есть, чтобы переключиться, необходимо продавить вперед селектор, но это сделать порой просто неудобно, так как рука соскальзывает с него вперед из-за его формы. Как по мне, так этот селектор просто неудобен в использовании, и это не то, чтобы какая-то мелочь…

Лиса Рулит. Селектор КПП в Ситроен С5 Aircross
Лиса Рулит. Селектор КПП в Ситроен С5 Aircross

По удобствам: у нас машина в топовой комплектации, и в этой машине очень большой бардачок, и это очень удобно во всех смыслах. Вторая не менее удобная и нужная вещь — это центральный бардачок и он же холодильник. Он очень удобен для длительных поездок, так как очень большой и реально холодит и то, что в нем будет находиться, всегда будет в охлажденном виде.

Лиса Рулит. В салоне Ситроена С5 Aircross
Лиса Рулит. В салоне Ситроена С5 Aircross

Ситроен С5 Aircross — это переднеприводный хэтчбек, у которого также расположена возле селектора КПП шайба выбора режимов движения, которая вас ни в коем случае не должна вводить в заблуждение, так как здесь нет никакого полного привода. И это лишь настройки системы стабилизации, как машина будет себя вести при тех или иных ситуациях на разных дорожных покрытиях. И это просто электронная вещь и говорить об этом автомобиле, как о внедорожнике, вообще не стоит.

Поэтому Ситроен С5 Aircross — это просто приподнятый хэтчбек с
18-и сантиметровым дорожным просветом, необычной формы и с высокой крышей. Но при моем росте в 175 см на заднем сиденье до крыши остается см 5-8. А что касается расстояния между коленями и передним сиденьем: при том, что кресло водителя настроено под мой рост — расстояние остается более 10-и см, но это при выемке в переднем кресле.

И выходя из машины, можно стукнуться коленом о верх выемки переднего сиденья, которая сделана тупо из грубой пластмассы. И это приводит к дискомфорту. Да и сказать, что в этой машине много места — нельзя. Так как единственное, что прибавляет места для того, чтобы поместиться на задних сиденьях — это, как раз-таки, выемка в передних сиденьях.

Лиса Рулит. В салоне на заднем сиденье Ситроена С5 Aircross
Лиса Рулит. В салоне на заднем сиденье Ситроена С5 Aircross

Но зато сделали удобным то, что можно простым движением рук сложить задние, независимые друг от друга, 3 кресла и получить объемный багажный отсек, а также это вполне подойдет для спального места.

Но и здесь не обошлось без косяка: сложив кресла, образуется не совсем ровная поверхность, а с погрешностью (ступенькой) в сантиметра 2. И лежать будет крайне неудобно, если у вас нет, конечно же, с собой ортопедического матраса.

Лиса Рулит. Сложив задние сиденья, получите спальное место в Ситроене С5 Aircross
Лиса Рулит. Сложив задние сиденья, получите спальное место в Ситроене С5 Aircross

Дверь багажника открывается с кнопки. Но при закрытии опять есть недочет. Во-первых: высота открывания багажной двери только-только подходит под мой рост 175 см, и когда необходимо брать сумки из багажника, мало того, что надо будет наклоняться, чтобы не удариться о дверь, но и успеть выскочить из-под двери, если вы закрываете багажник путем проведения ногой, как сейчас модно стали делать.

Самое главное и самое основное из плюсов в этой машине, и большинства французских авто, — это прекрасные и очень комфортные сбалансированные подвески. Это та ситуация, когда машина и прекрасно приятно рулится, подвеска съедает все неровности дорожного покрытия. Тоже самое можно сказать и про дизель данного авто: он вполне динамичен на старте, и ему в дальнейшем хватает его 177 лошадок.

А 8-и ступка автомат вместе с мотором — прекрасно синхронизированы, что все происходит без каких-либо рывков. Ни и, конечно же, еще один большой плюс — это расход топлива, что радует еще больше: в смешанном режиме 7.8 л на 100 км.

И все эти плюсы, все эти дифирамбы перебиваются одним жирным минусом: этот переднеприводный автомобиль (что на обзоре) в полной комплектации стоит 2 млн. 600 тыс. рублей. Без дополнительных опций, типа массажа встроенного в кресла и т.п. будет где-то 2.3 млн. рублей. И даже по сегодняшним меркам это настолько много, что у меня просто нет слов, хоть он и в удачном исполнении. А вы как считаете?

Что же касается работы мультимедиа, и что необходимо знать при переключении показателей компьютера, можно посмотреть в моем новом обзоре на данный автомобиль французского автопрома Ситроен С5 Aircross. Я буду рада всем вашим комментариям об увиденном в данном обзоре. Так что приятного просмотра:


Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Машины миллиардера Андрея Ковалева — Роллс-Ройс и Mercedes-Maybach

© Лиса Рулит

Лиса Рулит Live | Лиса Рулит. Лиса Жарит
Лиса Рулит Live | Лиса Рулит. Лиса Жарит

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓