Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Король старой гвардии

Лиса Рулит. Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Лиса Рулит. Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Привет, дорогие любители канала «Лиса Рулит«!
Сегодня у нас небольшой обзор Jeep Grand Cherokee Trailhawk.
Мое глубокое убеждение, что такие машины все-таки покупают за какие-то ее мулички и за то, что Trailhawk — это почти всегда самая крутая комплектация.

Либо за то, что эта машина была бы идеальным вариантом для охотника-рыбака, который часто выезжает на бездорожье, но при этом он не может себе позволить 2 автомобиля, а хочет универсальную версию, на которой также вполне нормально и комфортно можно ездить и по городу.

Что отличает Jeep Grand Cherokee Trailhawk.
Во-первых: это красные проушины спереди — буксировочные крючки;
во-вторых: на капоте присутствует матовая антибликовая пленка, про которую, если честно, я раньше думала, что это просто для стилизации версии. А также по бокам появились такие мулечки, как красный шильдик Trail Rated. Это то, что есть снаружи.

Лиса Рулит. Что отличает Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Лиса Рулит. Что отличает Jeep Grand Cherokee Trailhawk

На мой взгляд Jeep в России недооценен именно покупателями, но никак не ценником, о котором узнаете чуть позже. И с продажами у этой машины не все так радужно. В первую очередь из-за того, что она уже давно не обновлялась, соответственно — уже просто приелась.

И как вы думаете: для людей, которые имеют деньги, стоит ли рассматривать Jeep? Ведь сейчас на рынке огромное количество кроссоверов, внедорожников, которые явно моднее и стали более продвинутыми с точки зрения современных технологий.

Лиса Рулит. Клиренс у Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Лиса Рулит. Клиренс у Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Стандартный клиренс у Jeep Grand Cherokee Trailhawk почти 21 см, а точнее 20.8 см. В России под капотом у этого автомобиля может быть только единственный бензиновый двигатель 3.6 литра, который выдает 276 л.с. В других странах есть еще и дизель 250 л.с.

Внутри салон достаточно симпатичный со своей стилизацией. Сиденья вполне удобные, где боковая поддержка как раз рассчитана на поездки по бездорожью. Сзади места достаточно много, ведь машина сама по себе крупная. Присутствует обогрев сидений, которые также, как и передние сиденья, комбинированы алькантарой.

Багажник у Jeep Grand Cherokee Trailhawk вместительный — 412 л, и напомню, что кнопка закрывания двери багажника маленькая и находится слева на борту.

Лиса Рулит. Салон и багажник Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Лиса Рулит. Салон и багажник Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Как же выражен внедорожный потенциал Jeep Grand Cherokee Trailhawk и в чем он реализован? Вообще этот автомобиль скорее подходит для любителей классической школы автомобилей с атмосферным двигателем, как здесь, что в паре с 8-и ступенчатой АКПП. Селектор автомата, кстати, здесь очень удобный.

Интересными решениями в этом Trailhawk для вас будут — «Внедорожный круиз-контроль», когда машина еле-еле ползет и ее скорость вы можете регулировать подрулевыми лепестками. Еще есть в арсенале «Параллельная парковка», обычный «Круиз-контроль» и есть еще то, что в режиме парковки автомобиль приседает на 4 см.

Теперь пройдемся по режимам.
В режиме «Снег» машина становится туповатая с точки зрения динамики, но активно и медленно гребет. В режиме «Песок» наоборот — машина дает больше тяги и дает возможность буксовать. Режим «Авто» — это автоматическая регулировка всех настроек. Режим «Грязь» — в этом режиме машина дает возможность более активно буксовать, чем в предыдущих режимах, с надеждой докопаться до твердого покрытия. И есть режим «Камни», в котором машина практически встает на цыпочки и очень медленно ползет.

Лиса Рулит. Режимы внедорожного потенциала Jeep Grand Cherokee Trailhawk
Лиса Рулит. Режимы внедорожного потенциала Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Средний расход топлива у Jeep Grand Cherokee Trailhawk получился
13-14 литров на 100 км пробега. Но это практически без пробок, и при этом, допускаю, что расход будет поболее.

У Trailhawk весьма комфортная подвеска, которая не трясет на ямах и колдобенах. В режиме «Sport» автомобиль приседает на 1.5 см и становится, на мой взгляд, не комфортно-жестковатой, и мне этот режим совершенно не понравился.

Ну и в принципе это все, что я хотела рассказать об этом авто. Также вы можете посмотреть видео-обзор на него, где я озвучиваю цену автомобиля и оставить свое мнение о Jeep Grand Cherokee Trailhawk в комментариях. Так что смотрите и комментируйте, за что всех благодарю:


Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Шкода Карок из манящего Амстердама. Разбираемся — составит ли он конкуренцию Киа Селтос, Рено Аркана и Тойота РАВ 4

© Лиса Рулит

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓