Минивэн Тойота Альфард за 5 млн. рублей

Минивэн Тойота Альфард за 5 млн. рублей. На мой взгляд он лучше Фольксваген Мультивен.

Минивэн Тойота Альфард
Минивэн Тойота Альфард

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
Вчера я выложила на свой основной канал «Лиса Рулит» обзор двух минивэнов Toyota Alphard, один из которых чистый «японец», привезенный из Японии, а другой — поставляемый для российского рынка.

И сегодня я добью обзором на минивэн Toyota Alphard (что был в моем пользовании неделю), который поставляется к нам в страну исключительно в единственной топовой комплектации за очень большие деньги. В нашем случае этот автомобиль 2018 года, сразу после рестайлинга и начальная цена на него от 4 млн. 750 тысяч рублей до 5-и с лишним млн. рублей.

Здесь под капотом может быть только один двигатель 3.5 л на 300 л.с.
До рестайлинга (в январе 2018 г.) было 285 лошадей, в паре с «шестиступкой», сейчас же он в паре с 8-и ступенчатой АКПП.

Внешне тоже произошли изменения: морда минивэна стала более агрессивной, что придает ему красивый жесткий агрессивный вид, и я очень люблю такие большие мужские машины, именно поэтому обновленный дизайн мне очень понравился.

Лиса Рулит. Тойота Альфард
Лиса Рулит. Тойота Альфард

Есть, на мой взгляд, большая ошибка производителя в том, что они решили поставить для российского рынка только переднеприводные Альфарды. Ведь со своим весом, с 300 лошадьми под капотом и с моноприводом он просто аж пробуксовывает на месте при нажатии педали газа, причем даже на сухом асфальте, что же будет в гололед, только приходится догадываться?

А вот внутри у Альфарда нет никаких новых функциональных решений, которые мы так привыкли видеть у автомобилей за 5 млн. рублей. В салоне у Toyota Alphard, поставляемых к нам на рынок, комплектация без новейших технологических решений, таких как «Удержание в полосе движения», «Адаптивный круиз-контроль» и т.п., а мультимедиа, скажем так, посредственная.

Лиса Рулит. В салоне Тойота Альфард
Лиса Рулит. В салоне Тойота Альфард

Но зато переднее сиденье пассажира сделано для короля — оно настолько удобное и шикарное для дальних переездов, что я не помню, где еще такие видела. Чего, конечно, не скажешь про сиденье водителя! Оно просто коротковато в нижней подушке, даже мне: при моем росте в 175 см. И при длительных поездках лично у меня порой затекают ноги, так как нет нужного упора под ними. Но все равно в нем очень удобно и классно, с хорошим обзором, и очень похоже, как в Land Cruiser.

Лиса Рулит. Переднее сиденье пассажира в Тойота Альфард
Лиса Рулит. Переднее сиденье пассажира в Тойота Альфард

А вот второй ряд сидений — это реально, как-будто летишь в бизнес-классе! Здесь настолько шикарные сиденья, да еще и со встроенной системой управления различными функциями. А отодвинув их назад по рельсам, и подняв атаманку, можно получить поистине полный релакс от поездки на длительное расстояние.

Но если на втором ряду сесть с комфортом, то есть, отодвинув кресло назад, то для третьего ряда сидений места будет не достаточно. И, как я называю, — это «тещино место». А вот место господина — это второй ряд. И этот автомобиль изначально так и задумывался — для господина с водителем, именно поэтому у них такая цена, и такие автомобили поставляются только в одной комплектации, как я уже говорила, и другого быть не может.

Лиса Рулит. Сиденье второго ряда в Тойота Альфард

По расходу, как бы вы не старались, у Альфарда выходит больше 16 литров на 100 км пробега. Некоторые автовладельцы писали мне, что даже доходит и до 20 литров.

А вот, что мне совсем не понравилось, так это «элитное» открывание люка — он с таким трудом открывается вручную, что я даже не смогла его открыть. А открывается он, как маленькая форточка в старой «хрущевке» на проветривание, короче говоря — люк комплектации «ни о чем».

Все остальное — просто супер! Хорошая высокая посадка, отличный обзор, отменный 8-и ступенчатый автомат, который при переключении вы не слышите и не чувствуете. За рулем очень комфортно, машина не настолько валкая, что справится даже любая мамочка (хотя мой опыт вождения более 20 лет).

Но это пока на сухом асфальте без обледенения, и как он себя покажет в гололед я пока не знаю, так как у нас еще сухо. И если кто-то ездил на Альфарде в зиму — то напишите, как он себя ведет.

В остальном, я получаю удовольствие от вождения Toyota Alphard. И эта машина просто безупречно надежная, и с пробегом 100-150 тыс. км народ не боится ее брать, а пройдет она до 300-400 тыс. км не ломаясь при нормальной обслуге. И на вторичном рынке Альфард от 3.5 млн. рублей.

Как вы думаете: Toyota Alphard — это достойный микрик, который просто недооценен, и составит ли он конкуренцию горячо любимому Мультивену, который разваливается после 150 000 км?

Ну и как же без видео? Смотрите и комментируйте — всегда рада вашим комментам:


Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

Настоящая Toyota Alphard. Правый руль vs левый

© Лиса Рулит

Основной Youtube-канал "Лиса Рулит"
Основной Youtube-канал «Лиса Рулит»

↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓